The World drawn on the BOARD 보드 위에 그린 세상

본인의 망설임의 결과로, 일리노이 센트럴의 자본은 1000불에서 100불로 1/10이 되었지만, 그래도 5짜리 열차를 소유하게 됩니다. 게다가 다음 경영회전에서 잘만 하면, 최종 노선 운행이 가능해 보이더군요. 최종 노선은 게임 내 단 한 번 이루어지며, 이의 수익금은 두 배가 됩니다. 아주 매력적이지요. 그래서 잠시 망설였습니다. 하지만, 바로 직후에 리키마틴님의 선로 딴지를 당하게 됩니다. 최종 노선 운영에 결정적 차질이 생겨버린 겁니다. 결국 본인은 다음 주식 회전에서 곧바로 주식을 털어버리고, 회사는 Twinkrystal의 손으로 넘어갑니다. 망해가는 회사 넘겼다고 Twinkrystal로부터 무척이나 따가운 시선을 받았지만, 사실 곳곳에 제 망설임이 묻어있었기 때문에, 회사는 제법 잘 나갈 수 있는 잠재력을 보유하게 됩니다. 하지만, 그 망설임의 결과로 제 주력회사였던 벌링턴 노선은 다음 경영회전에서 곧바로 열차를 몽땅 털리는 비극적 상황을 맞이하게 됩니다.

신규열차가 등장할 때, 종종 구형 열차가 폐기되는 경우가 생깁니다. 그 결과 열차가 한 대도 없는 회사가 나타나는데, 운행 가능한 노선이 있는 회사가 열차를 갖지 못한 경우, 해당 회사는 강제로 열차를 구매해야 합니다. 회사 자금이 부족한 경우, 경영자의 사재(私財)까지도 끌어다 써야 하는 경우가 생기며, 이 결과로 개인이 파산하는 경우도 생길 수 있습니다. 무시무시하지요? 그리고, 바로 본인이 경영자로 있는 벌링턴 노선이 바로 그와 같은 상황을 맞이했습니다. 벌링턴 노선은 열차 구매 비용으로, 본인의 사재를 거의 500불 가량 끌어다 쓰게 됩니다. 말이 500불이지, 배당금으로 500불을 챙기려면 본인이 지분 60% 가량을 가지고 있는 벌링턴 노선으로 거의 10회 가량의 전액 배당을 해야만 생기는 금액입니다. 나름 잘 나가고 있던 본인으로서는 거의 재기 불능의 치명타를 입어버린 셈이지요. 게다가 열차 구매는 경영회전의 가장 마지막에 하는 것이므로, 해당 경영회전에서는 수익이 제로(zero)가 됩니다. 배당금이 없는 건 물론이고, 주가 또한 하락을 면할 수 없게 되는 것이지요. 엎친 데 덮치고, 겹치고, 쌓여서 쥐포가 된 꼴이랄까요.

게임 후반에 새로이 출범시킨 회사(산타페)가 최종노선 운행을 하며 막대한 배당금을 남겼지만, 그마저도 민마님과 50:50으로 반분하는 바람에, 땀만 흘리고 실속은 그다지 챙기지 못하는 등, 호재는 피하고 악재는 정면으로 들이받는 삽질만 연속으로 하게 됩니다. 여담이지만, 민마님은, 경영 중인 회사는 연속 잭팟이 터지고, 차대주주였던 회사에서도 막대한 배당금을 안겨주면서 1등의 기반을 다지게 됩니다.

한편, 잠재력은 지녔지만, 일단 현재로서는 그닥 좋지 못한 일리노이 센트럴을 울며겨자먹기로 끌어안은 Twinkrystal은, 본래 주력하던 회사보다 새로이 떠안은 회사에 더욱 신경을 쓰는 바람에, 나름 블루칩이었던 GM&O의 지분을 조금 잃게 됩니다. 그녀의 투철한 희생정신에 힘입은 일리노이 센트럴은 다시금 정상적 운영의 기틀을 잡아갑니다만, 정작 Twinkrystal은 60%를 넘는 지분을 보유한 회사가 하나도 없는 상태가 되어버리지요.

결과적으로 이번 게임에서의 먹튀는 한 자나, 당한 자나 모두가 구정물을 뒤집어 쓴 꼴이 되었습니다. 여담이지만, 과거 1830에서 악성 기업 떠넘기고, 우량 기업 끌어안은 전심님의 화려한 먹튀 센스는 아무나 따라할 수 없는 스킬인가 봅니다.

게임은 은행의 파산으로 종료조건을 맞이하게 됩니다만, 은행 파산이 임박한 것도 모르고, 무리하게 사세 확장을 했던 기업들이 몇몇 있었기 때문에, 만일 은행 파산이 늦춰져서 경영회전을 추가로 3회 가량 했더라면, 순위가 조금은 바뀌었을 겁니다. 어쨌거나, 1등은 민마님이 차지하셨고, 화려한 주식 경영의 테크를 선보이신 리키마틴님이 2등, 성실 경영의 표본을 보여주신 수풀에돌님이 3등을 차지하셨습니다. 먹튀로 자멸한 제가 4등, 무경영주의를 실천하신 민샤님이 5등, 그리고, 먹튀를 간신히 극복하고, 새로운 도약에의 준비를 마치자 마자 게임이 끝나버리는 바람에 6등을 차지한 건 Twinkrystal이었지요.

게임은 거의 12~13시간에 걸쳐서 진행되었습니다. 1870은 이번이 두 번째 게임이었음에도 불구하고, 여전히 중간중간 규칙을 확인해야 하는 상황이 많이 발생하더군요. 그리고 워낙 긴 시간이 소요되는 게임이라, 혹시라도 나중에 다시 하게 된다면, 단 한 번에 끝을 보기 보다는 2~3회 정도 분할하여 게임을 진행하는 것도 나쁘지 않겠다는 생각입니다. 대부분 30대인 멤버들의 특성 상, 지금도 그렇지만, 이제 점점 스테미너의 한계를 느끼게 될테니 말이지요.

어쨌거나, 매우 인상적인 게임이었습니다. 게임을 끝내고 다음 날까지도 머릿속에 철도가 그려질 정도로 진한 여운을 남기는 게임이네요. 지금 당장은 아니더라도, 언젠가 또 한번 꺼내어서 돌리자고 이야기를 하게 되겠지요?

경영을 시작한 회사들이 증가하면서 열차도 빠른 속도로 소비됩니다. 4짜리 열차가 개발되면 2짜리 열차는 폐기되고, 6짜리 열차가 나오면 3짜리 열차가 폐기되기 때문에 각 회사는 경영 압박을 받게 됩니다. 대부분의 회사들이 열차 구매 자금의 확보 때문에, 게임 초반과 같은 전액 배당 러쉬는 좀처럼 찾아보기 힘들게 되었습니다. 덕분에 주가 역시 초반과 같은 연속 상승이 뜸하게 되었습니다. 단 한 회사를 제외하면 말이죠.

유일한 예외는 벌링턴 루트였습니다. 모든 주식이 다 팔렸고, 회사로 회수된 주식도 없었기 때문에, 전액 배당을 하면 회사로 돌아오는 돈은 한 푼도 없는 상황이었음에도 불구하고, 이 회사는 계속 전액배당을 합니다. 덕분에 주가 총액 4위였던 이 기업은 단번에 1~2위를 다투는 우량 기업이 됩니다만, 모두들 회사의 재정 상태에 대해 의구심을 갖게 됩니다. 그도 그럴 것이 계속 전액 배당을 하게 되면, 나중에 강제로 열차를 구매해야 하는 경우가 생길 때, 이를 구매할 수 있는 자금이 부족하게 되거든요. 하지만, 경영자인 본인에게는 다른 생각이 있었습니다.

이번 1870 플레이의 하이라이트이자 핵심인 일리노이 센트럴 社는 본래 Twinkrystal이 노리던 회사였습니다. 그녀가 경영자로 있는 GM&O와 가장 가까운 거리에 있어서, 노선을 공유할 수 있기 때문이었지요. 같은 이유로 본인은 남태평양 철도회사를 노렸습니다만, 리키마틴님의 재빠른 주식 구매로 타이밍을 놓쳤었지요. 그래서 나름 건실하게 철도노선이 구축되어있던 일리노이 센트럴을 경영하기로 결심합니다. Twinkrystal이 땅을 치더군요. 제가 딱 한발 앞서서 경영자주식을 구매했기 때문이지요.

하지만, 제가 그리 넉넉지 못한 자금 사정이었기 때문에, Twinkrystal은 계속 일리노이 센트럴의 주식을 매입합니다. 저 역시 경영권 방어를 위해 다른 주식을 내다 팔면서 일리노이 센트럴의 주식을 매입했지요. 그 결과 둘 모두 40%의 지분을 소유하게 됩니다. 제가 겨우 한 발 앞서 경영자 주식을 가져온 덕분에 경영권은 간신히 지킬 수 있게 되었지요.

제가 노렸던 것은 일리노이 센트럴 社의 초기 경영 자금이었습니다. 열차는 내부거래가 가능했고, 대금은 양자간의 합의를 통해 마음껏 조절할 수 있습니다. 두 회사가 한 사람이 경영하는 것이라면, 이러한 내부거래를 통해 마음껏 자금을 이동시킬 수 있습니다. 본인이 벌링턴 노선의 수익금을 한 차례도 빼놓지 않고 전액 배당을 한 배경에는, 이처럼 신생회사의 초기 경영 자금을 갈취(?)하려는 의도가 있었던 것입니다. 즉, 1,000불에 달하는 일리노이 센트럴의 초기 경영자금을 벌링턴 노선에게 건네고, 벌링턴 노선은 구형 열차를 일리노이 센트럴에게 넘깁니다. 자금을 확보한 벌링턴 노선은 신제품 열차를 구매함으로써 경영에 박차를 가할 수 있는 것이지요.

한편, 막대한 자금을 넘긴 일리노이 센트럴을 상대적으로 재무구조의 부실을 피할 수 없게 됩니다. 이러한 회사는 향후 경영에 차질을 빚게 될 것이고, 빨리 털어버리는 것이 이롭겠지요. 본인은 이 같은 내부 거래 이후, 일리노이 센트럴의 주식을 몽땅 팔아버릴 계획을 세웠습니다. 그럼 자연스럽게 차대주주에게 경영권이 넘어가게 되겠지요. 그리고 그 주인공은 Twinkrystal이 될테구요.

이러한 원대(?)한 먹튀 계획은 너무나 빤히 드러나보이기 때문에 숨기고 자시고 할 것도 없이 단박에 탄로가 났습니다만, 이후 주식회전의 차례에서 제가 앞서기 때문에 트윈크리스탈은 분루를 삼켜야만 했습니다.

하지만, 약간 계획에 차질이 생겼습니다. 이미 주식회전과 주식회전 사이에 3회의 경영회전을 갖게 되는 중반전으로 접어들었기 때문에, 본인이 벌링턴 노선으로부터 일리노이 센트럴로 넘기는 열차가 만일 지나치게 구식일 경우, 자칫하면 일리노이 센트럴의 경영 차례가 오기 전에 해당 열차가 폐기되는 불상사가 발생할 가능성이 있었거든요. 만일 이렇게 될 경우, 악성 재무구조의 일리노이 센트럴은, 신규 열차를 구매할 자금이 부족하게 되고, 그럼 아직 경영권을 넘기지 못한 본인이, 사재(私財)를 털어 회사를 구제해야 하는 최악의 상황을 맞게 됩니다. 그래서 어쩔 수 없이, 나름 신품의 열차를 일리노이 센트럴로 넘겨야만 했습니다만, 이것이 결과적으로는 본인에게 최악의 자충수가 됩니다. (역시 먹튀의 결말이란...)

(다음 편에서 계속)

먼저, Twinkrystal이 경영하는 GM&O는 멕시코 만의 미시시피 강 동부에 해당하는 지역에서 뉴 올리언즈를 중심으로 착실하게 철도 네트워크를 다집니다. 게임 내 10개 회사 가운데 두 개 회사의 목적지이기도 한 대도시 뉴 올리언즈와 GM&O의 본거지인 모빌이 매우 가까운 거리인데다 높은 수익을 가져다주는 외곽지역 역시 바로 옆 동네였기 때문에, GM&O는 가장 먼저 복수의 열차를 보유하게 되면서, 게임 초반 가장 탄탄한 수익구조를 다지는 블루칩으로 떠오릅니다.

가장 먼저 경영을 시작한 프리스코 社는, 그러나 가장 험난한 곳에 본거지를 두고 있었기 때문에, 초반에는 다소 무리할 정도의 확장 위주 경영을 하게 됩니다. 그도 그럴 것이, 프리스코의 본거지인 스프링 필드의 동쪽은 거대한 산맥이 가로막고 있어서, 미시시피강까지 다가가기 위해서는 최소 220불 이상의 건설 비용이 소요됩니다. 경영자인 수풀에돌님은 무리한 터널공사에 대한 미련을 과감히 접고, 북쪽의 대도시 캔사스 시티를 향해 노선을 확장합니다. 이후, 서남쪽으로 노선을 틀어서 토페카-위치타-오클라호마 시티 등을 연결하는 장거리 노선을 독자적으로 만들게 됩니다. 출범한 회사가 많지 않은 초반전인지라, 프리스코가 만든 철도망은 거의 독보적이었지요.

민마님이 경영하는 텍사스-태평양 회사는 텍사스의 거대 쌍둥이 도시인 댈러스와 포트워스 덕분에 철도를 많이 연결하지 않아도 고수익이 기대되는 곳을 본거지로 두고 있었으나, 프리스코 사와 GM&O 사의 철도 건설 러쉬에 휘말려서, 철도 타일이 부족이라는 의외의 복병을 만나, 초반 고전을 하게 됩니다. 덕분에 댈러스와 포트워스를 잇는 노선은, 인근 소도시들이 연결될 때까지 나타나지 못하게 되지요.

본인이 경영하는 벌링턴 노선은, 텍사스-태평양 회사가 주변에 열심히 철도를 깔아놓은 시점에 경영을 시작하게 되어서, 비교적 수월하게 초반 경영을 할 수 있었습니다. 우선 첫 타일을 놓음으로써, 댈러스-포트워스 연결 노선이 완성되었으니까 말이죠.

이들 회사들의 경영활동만으로 열차는 2짜리를 넘어, 3짜리가 게임에 등장하게 됩니다.

넉넉한 회사 초기 자금 덕분에 수익금 전액 배당이 줄줄이 이어지면서, 주식시장은 활황을 맞게 됩니다. 하지만, 아직 경영을 시작하지 못한 이들은, 가격이 상승한 주식들을 내다 팔아 자금을 확보하면서 경영전선에 뛰어들 준비를 합니다. 가장 먼저 주식 매각을 선언한 것은 본인이었습니다. 매 경영회전마다 일정한 수익을 가져다 주는 사기업을 보유한 이들과는 달리, 본인은 쥐꼬리만한 배당금이 수익의 전부였으니까 말이지요.

본인의 주식매각을 통한 자금확보에 감명(?)을 받은 이들의 주식 매각이 연달아 터지면서 직격탄을 맞은 것은 프리스코였습니다. 가장 먼저 경영을 시작했고, 가장 많이 주식 배당을 한 덕분에 가장 높은 주가를 기록중이었거든요. 뒤늦게 수풀에돌님이 주가 보호 및 주식 재매입을 시도했지만, 이미 프리스코의 주가는 그 기세가 한풀 꺾인 시점이었고, 경쟁사 견제 및 자금 확보라는 두 마리 토끼를 잡은 다른 참가자들은 속으로 쾌재를 불렀습니다. 뒤이어 GM&O도 주식 매각 러쉬를 당하는 듯 했으나, Twinkrystal이 적절하게 주가보호를 한 덕분에 오히려 주가는 떨어지지 않고, Twinkrystal의 지분만 높여주는 결과를 가져오게 되었습니다. 게임 중반까지 크리스탈이 가장 잘 나가는 경영자가 된 이유가 바로 여기에 있었네요.

어쨌거나, 자금 확보에 성공한 다른 참가자들이 서서히 경영전선의 전면에 나서게 됩니다. 그 때까지 아무런 회사도 경영하지 않았던 리키마틴님과 민샤님이 각각 경영자 주식을 매입하면서 다시금 주식시장은 활황세를 띄게 되었습니다. 그러나, 나란히 한 개 회사씩을 출범시킬 줄 알았었는데, 갑자기 가용 자금을 총동원한 리키마틴님의 주식 매수세로 인해, 민샤님이 경영권을 가지고 있던 미주리-태평양 회사는 리키마틴님에게로 넘어가게 됩니다. 덕분에 민샤님은 게임 중반까지 경영회전마다 손가락만 빨게 되는 결과가...

두 개 회사가 출범하면서 게임은 중반전으로 접어들게 됩니다.

[경영권 현황]

프리스코: 수풀에돌
GM&O: Twinkrystal
미주리-퍼시픽 철도회사: 리키마틴
남태평양 철도회사: 리키마틴
텍사스-태평양 철도회사: 민마
벌링턴 노선: Josh Beckett

지난 현충일에 예고한 바와 같이 1870 모임을 가졌습니다. 본래 오전부터 시작할 예정이었으나, 뭐 아지트 모임이 언제 제 시간에 열린 적이 있었습니까? 실제로 게임을 하기 위해 테이블에 앉은 것은 오후 3시 무렵이었습니다.

참석자: 민샤, 민마, 리키마틴, 수풀에돌, Twinkrystal, Josh Beckett

그 외: 사탕발림, 전심

장시간이 소요되는 게임인지라, 미리 예고를 드렸음에도 불구하고, 다른 게임을 하겠다는 야심(?)을 품고 참석하셨던 민샤님은, 실제로 다른 게임(킹스버그)를 펼치며 과감한 선제공격을 시도하셨지만, 결국 규칙 미숙지라는 암초에 걸려 좌초되고 말았습니다. 그리하여, 울며 겨자 먹기로 1870 6인 게임에 합류하셨습니다.

1870은 최초주식회전으로 시작합니다. 여기서는 5개의 사기업 증서와 1개의 주식회사 경영자 증서를 두고 서로 경매를 통해 획득을 하게 됩니다. 6인 게임에서 6개의 증서가 풀리니까 모두 한 장씩 가지고 시작한다면 게임이 얼마나 순조롭겠습니까? 그럼에도 불구하고, 유독 2장을 독식하신 민마님 덕분에 본인은 아무런 증서도 받지 못한 채 게임을 시작합니다. 이후로 사기업들이 매 경영회전 때마다 소유주에게 쏠쏠하게 수입을 벌어다주는 걸 그냥 멍하니 쳐다보기만 해야 했습니다.

사기업들의 소유 현황은 다음과 같았습니다.



이를 바탕으로 기반을 다지기 시작한 참석자들은 슬슬 주식회사의 지분을 확보하며 경영전선에 나서기 시작합니다.

우선 최초주식회전에 경영자 증서가 팔린 덕분에 가장 먼저 경영을 시작할 수 있었던 Frisco는, 경영자인 수풀에돌님의 감동어린 주주총회의 연설 덕분에 가장 먼저 주식을 매진시킴으로써, 상종가를 치게 됩니다.

다음으로 출범시킬 회사를 물색해보니, 제법 높은 수익을 가져다 주는 도시 둘이 나란히 붙어있는 곳이 있더군요. 댈러스와 포트워스인데, 각각 [벌링턴 노선]과 [텍사스-태평양 철도회사]의 본거지입니다. 그래서 본인은 [벌링턴 노선]의 주식을 구매하며, 주주총회에서 주주들에게 회사의 전망과 목표를 열심히 설파했지만, 바로 뒤이어 [텍사스-태평양 철도]의 주식을 구매하며, 부군의 참여를 강제한 민마님의 배후 공작 덕분에 [벌링턴 노선]은 한동안 버려진 회사의 신세를 면치 못하게 됩니다. [텍사스-태평양 철도]는 두 번째 매진을 기록한 회사가 됩니다.

해운회사를 손에 넣은 크리스탈은, 멕시코만에 위치한 회사를 물색하다가, [항만, 운송, 오하이오 철도회사]의 대주주가 되기로 결심, 세 번째 매진을 기록한 회사가 됩니다.

초반 3~4회전까지는 이들 세 회사만이 경영활동을 시작하지만, 이어서 [벌링턴 노선]이 합류하면서 4개 회사가 본격적으로 경영 전선에 뛰어듭니다.

초반 회사의 배치 상황은 다음과 같습니다.
(다음 글로 이어집니다.)